“雙11”臨近，部分快遞公司提前試探市場(chǎng)發(fā)布漲價(jià)信息。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)幾大上市快遞企業(yè)近日先后公布9月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，從目前已公布經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)的快遞企業(yè)數(shù)據(jù)來看，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別下降13.5%、17.93%和11.32%。業(yè)內(nèi)人士分析稱，單票收入普降的原因是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞公司為了競(jìng)爭(zhēng)，只能降低價(jià)格。企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)的意味濃郁，單票收入普降指標(biāo)可見一斑，就連順豐也因?yàn)橥瞥鎏鼗菁霈F(xiàn)單票收入下降的情況。

“雙11”背后暗潮涌動(dòng)

雖然各家公司單票收入下降，意味著快遞價(jià)格逐年走低。但面對(duì)即將到來的“雙11”物流高峰，快遞公司暗潮涌動(dòng)，中通、圓通已相繼發(fā)布漲價(jià)消息。

率先發(fā)布漲價(jià)信息的中通表示，由于用工、運(yùn)輸成本提高，將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

而圓通隨后也跟上漲價(jià)大潮，同樣于11月11日起調(diào)整快遞收費(fèi)，以應(yīng)對(duì)旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場(chǎng)地?cái)U(kuò)容等成本上漲。

臨近“雙11”，快遞漲價(jià)從來都不是一家企業(yè)的事兒。不過，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿樂觀地表示，近期快遞費(fèi)用的調(diào)整并非針對(duì)消費(fèi)者和商家，主要涉及運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等內(nèi)部成本，快遞網(wǎng)點(diǎn)在實(shí)施方面具有一定靈活性。這會(huì)保證配送員的收入，以便在快遞旺季保障用戶體驗(yàn)。他認(rèn)為，在快遞運(yùn)輸旺季，行業(yè)企業(yè)都會(huì)有價(jià)格調(diào)整。過去幾年的春節(jié)等旺季期間，快遞公司都會(huì)按慣例調(diào)整快遞價(jià)格；反之，淡季降價(jià)。

但在快遞專家趙小敏看來，“雙11”期間快遞公司價(jià)格的調(diào)整，正是為了穩(wěn)定市場(chǎng)以及企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作。這也從側(cè)面體現(xiàn)出，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，若物流高峰期依舊保持原有低價(jià)，可能無法更好地支撐公司運(yùn)作。

價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇

實(shí)際上，上述數(shù)據(jù)除了體現(xiàn)出各家成本計(jì)算方式不同之外，還側(cè)面表明加盟制快遞企業(yè)依然利用價(jià)格穩(wěn)固市場(chǎng)。

趙小敏認(rèn)為，單票收入的降低意味著快遞公司依舊延續(xù)低價(jià)模式，進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”。雖然順豐單票收入也有所下滑，但這主要是由于特惠件的上線，不影響其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入情況。不過，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)部分影響快遞服務(wù)質(zhì)量的提升，部分企業(yè)服務(wù)質(zhì)量還出現(xiàn)持續(xù)下滑的情況。

以末端配送為例，根據(jù)此前北京商報(bào)記者的調(diào)查，近一年來，末端服務(wù)情況依舊差強(qiáng)人意。無電話通知、“默認(rèn)將包裹放入快遞柜、叫消費(fèi)者到固定地點(diǎn)取件等情況屢見不鮮。國(guó)家郵政局甚至針對(duì)上述行為在全國(guó)范圍內(nèi)開展了清理整頓專項(xiàng)工作。截至8月中旬，各地郵政管理部門受理群眾通過12305專線舉報(bào)問題線索237件，涉及快遞品牌企業(yè)超10家，包括圓通、韻達(dá)、中通、申通、百世、天天、順豐、品駿等，累計(jì)實(shí)施行政處罰118起，罰款127.3萬元。

趙小敏表示，對(duì)于加盟制企業(yè)而言，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的確難以管控，但企業(yè)可通過多種方式提升網(wǎng)點(diǎn)福利待遇，從而保證小哥收入，實(shí)現(xiàn)服務(wù)品質(zhì)提升。他認(rèn)為，上市快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、收發(fā)快件比例、客戶結(jié)構(gòu)等進(jìn)行利益平衡，價(jià)格的調(diào)整更要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)與快遞員的服務(wù)及其收入的變化上。

長(zhǎng)期以來，加盟制快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)受困于價(jià)格戰(zhàn)影響，網(wǎng)點(diǎn)和快遞員都承受了巨大壓力，這導(dǎo)致服務(wù)水平受限。不過，價(jià)格戰(zhàn)是快遞行業(yè)的一次大洗牌；隨著產(chǎn)業(yè)資本加持和數(shù)字化變革帶來的影響，預(yù)計(jì)未來一到兩年，快遞行業(yè)會(huì)有一個(gè)較大的結(jié)構(gòu)變化，加盟制企業(yè)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的市場(chǎng)格局。因此在此背景下，未來快遞企業(yè)更應(yīng)從量和質(zhì)上并行，而不是一味的打價(jià)格戰(zhàn)，若繼續(xù)以低價(jià)方式競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)此以往，快遞企業(yè)生存空間將越來越小。